Renault détenant 80% des parts de la SOMACA, elle modernise l'usine en instaurant graduellement son propre système de production. Etant dans la phase d'amélioration, les responsables de la SOMACA envisagent de développer les ressources et d'éliminer le mode Stop & Go dans les chaînes de montage en vue de minimiser les tâches improductives et ainsi améliorer le rendement.
La mission qui me fut confiée est de piloter le projet qui s'intitule « Passage du mode Stop & Go au mode continu dans une chaîne de montage (VUL) ». Je devais donc exploiter les techniques de Management de Projet, mais aussi les divers outils d'amélioration de processus comme le Kaizen ou le Reengineering, en adoptant pour chaque solution technique une démarche structurée dictée par la méthode d'Analyse de la Valeur (...)
[...] Aussi le temps d'arrêt nécessaire pour effectuer ce changement sera énorme puisque pour changer un taquet il faut immobiliser la chaîne pendant 6min. Ce travail doit donc se faire en arrêt de production et il est programmé parmi les travaux du mois d'Août. Elimination du Stop & Go dans la chaîne VUL 65 P3:Non-Homogénéité des Pas du Convoyeur au Sol Détecter l'arrivée du taquet de poussée: Schéma global des relais à mettre en place: Figure 49 : Emplacement des relais à mettre en place, a : caisse existe, c1 : Pilote arrière arrive, c2 : Absence caisse, h : position attente arrivée pilote, p0 : fin durée descente Travail Demandé : Réaliser un circuit à base de relais gérant la détection de l'arrivée des taquets et la descente de la caisse. [...]
[...] Ce décalage empêche la descente automatique des caisses. Une descente qui ne peut se faire sans que la coïncidence du tunnel avec les taquets de centrage soit garantie. Figure 8 : Vue de dessus du Poste Engagement Caisse Même les taquets de ce convoyeur, auparavant destiné pour le positionnement des caisses FIAT et C15, ne permettent pas le bon positionnement des caisses VUL sur le trajet (P2). D'autre part, ces taquets ne sont pas bien répartis sur la chaîne de ce convoyeur (P3). [...]
[...] Diminuer le stock Synthèse Gain KAIZEN 2h : Gain en santé du travail Diminuer l'exposition directe des opérateurs au soleil en peignant les vitres des fenêtres. Prévoir des caillebotis ou des tapis antifatigue puisque les opérateurs réalisent toutes les tâches debout. Amélioration de l'Ergonomie : Score FKE en moyenne des 2 opérateurs Gain en Surface et en déplacements Le positionnement symétrique du stock de câblage et de planche de bord nous a fait gagner 59% en Déplacements Gain de Matériel Compactage de toutes les pièces dans le pas de chaîne du poste. [...]
[...] Il s'agit bien sûr de conception, de dessin, de recherche de fournisseurs, de réalisation de maquettes et d'essais, d'estimations, etc. Elimination du Stop & Go dans la chaîne VUL 44 Chapitre Courant et Méthodologie de Gestion Bilan prévisionnel, présentation des solutions retenues, décision Des décisions s'imposent parfois en cours d'étude, elles se prennent normalement au niveau des services opérationnels ou du groupe en phases 4 ou 5. En d'autres circonstances, un choix peut être nécessaire entre par exemple deux voies que l'on n'a pas les moyens d'explorer toutes deux, alors que l'on manque d'éléments suffisants pour trancher. [...]
[...] Le projet ‘élimination du Stop&Go dans la chaîne VUL' s'inscrit dans le cadre de l'amélioration de chaîne soit par investissement soit réaménagement, en suivant la logique de l'innovation produit. Elimination du Stop & Go dans la chaîne VUL 38 Elimination du Stop & Go dans la chaîne VUL 39 Chapitre Courant et Méthodologie de Gestion L 'amélioration de la chaîne VUL s'inscrit dans le cadre de transformation du processus de Montage des VUL dans le but de développer le niveau de production de cette ligne. [...]
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