Rapport de stage de 1re année réalisé dans le cadre du BTS MCI à l'Ecole Centrale de Nantes, dans le département énergétique

Extraits

[...] Page 11 sur Maintenance moteur : Lors de mon stage, suite à un souci moteur survenu lors d'un essai de balayage de VVT, j'ai été amené à effectuer le démontage d'éléments partiels du moteur H5FT ( 1.2 L TCE), afin de vérifier leurs états pour essayer de déterminer la panne de ce moteur. • Lors de notre essai, le moteur s'est arrêté tout seul sans pouvoir le redémarrer. Après de multiples tentatives, nous y arrivons enfin puis après la phase de chauffe, le moteur s'est mis à faire des bruits suspects avant de s'arrêter de nouveau. [...]

[...] Moyen d'essai - Moteur essence 1.2 l TCE (H5FT) - Logiciel : - Labview - INCA - EXCEL - Unité de contrôle (SPARC) Procédure d'essai ➢ Passer en mode entraîné : - Pour passer en mode entraîné, nous avons avant tout démarré le moteur normalement, une fois celuici démarré, nous activons le mode entraîné du frein sur l'unité de contrôle puis sous INCA nous réglons les paramètres nécessaires pour mettre la valeur d'injection à 0. Après cela le moteur est entraîné par la génératrice et non plus par lui-même. Une fois que le moteur est entraîné, nous attendons que le moteur chauffe pour commencer les essais. L'échauffement du moteur est dû au frottement des pièces et aux phases de compression. Page 13 sur 26 Essais ➢ On a effectué une série d'essais avec 275 points de mesures en mode entraîné (sans combustion) pour observer l'influence de la VVT sur la PMI BP. [...]

[...] Il s'agit de baser de plus en plus le contenu et la mise au point des moteurs sur un moteur numérique. C'est la calibration numérique qui va permettre de gagner du temps et du budget dans la mise au point du calculateur moteur Organisation équipe TSM Page 6 sur 26 II. Présentation des moyens d'essais 1. Moyens Numériques : Les logiciels dont dispose l'équipe TSM sont : ❖ AMEsim ❖ GT-Power Logiciels de modélisation et de simulations des systèmes moteurs. [...]

[...] Ces épures de distribution ne correspondent pas à celle du moteur, elle permet uniquement de mieux visualiser les croisements de soupapes. 1/VVT ADM et ECHAP 0 ° PMH 2/VVT ADM 40 ° et ECHAP 0 ° : ADMISSION PMH ÉCHAPPEMENT PMB PMB 3/VVT ADM 0 ° et ECHAP 40 ° 4/VVT ADM 40 ° et ECHAP 40 ° : PMH PMH PMB PMB Page 15 sur 26 Résultats : A. Essais 1 : Balayage de VVT à Nmot constant ➢ Graphe 1 : Variation VVT ADM : La position du papillon est un pourcentage d'ouverture : - = 7 ° d'angle d'ouverture papillon La position du papillon n'est pas proportionnelle - = 83 ° d'angle d'ouverture papillon À Nmot= 1500tr/min, on peut observer que la PMI BP diminue lorsqu'on augmente la position papillon. [...]

[...] BTS MCI RAPPORT DE STAGE Période du 30/05/2016 au 08/07/2016 Page 0 sur 26 Introduction Ce stage s'est déroulé au cœur de l'École Centrale de Nantes dans le département énergétique. Dans cette école d'ingénieur, on recense environ 1900 étudiants, dont 600 diplômés par an. Cet établissement héberge 5 laboratoires, dont celui de recherche en Hydrodynamique, Énergétique et Environnement Atmosphérique (LHEEA). Au sein du LHEEA (Laboratoire de recherche en Hydrodynamique, Énergétique et Environnement Atmosphérique), on distingue différentes équipes avec une spécialité. [...]